Bakıda tramvay xətti 1924-cü ildə yaradılıb. İlk tramvay marşrutu üçün isə vağzaldan Azneft meydanınadək olan 6.6 km məsafə seçilib.
O vaxtdan bəri bakılılar tramvayın xidmətindən onilliklər istifadə edib. Bunu isə Bakıda nəqliyyatın çoxluğu ilə əlaqələndirərək həyata keçirmişdilər. Həm də Bakının tramvay xətti çox köhnəlmişdi və müasir tələblərə cavab vermirdi. Həm də tramvaylar hərəkət edəndə çox səs salırdı və xarici görkəmi də ürəkaçan deyildi. Ancaq bütün bunlar tramvay xəttinin sökülməsi üçün əsaslı dəlil hesab edilmirdi.
Etiraf etməliyik ki, o vaxtlar ölkə iqtisadiyyatı indiki kimi inkişaf etməmişdi.
İqtisadi və Sosial Tədqiqatlar Mərkəzinin rəhbəri Vüqar Bayramovun fikrincə, tramvay xəttinin bərpa edilməsi üçün 1 milyard manat pul lazımdır: “Bu məbləğ xərclənərsə, tramvay xəttinin istifadəsi zamanı qazanılan pullar yenidən dövlət büdcəsinə qaytarıla bilər. Metro tikintisi tramvay xəttinin tikintisindən 3-4 dəfə baha başa gəlir. Buna görə də, xüsusilə şəhərin yeni yaradılmış sahələrində tramvay xətləri qurulmalıdır”, - deyə ekspert bildirib.
Nəqliyyat vasitələri üzrə ekspert Azər Allahverənov isə hesab edir ki, Bakıda yeni dairəvi tramvay xətti yaradıla bilər. Bu xətt paytaxtımızın Əhmədli, Günəşli, 8-ci kilometr sahəsini, mikrorayonları, “Alatava”, Yasamal, Musabəyov və Badamdar qəsəbələrini bir-birilə birləşdirə bilər. Bundan əlavə o yolla sərnişinlər Xırdalandan keçməklə Sumqayıta gedə bilərlər. Unutmaq lazım deyil ki, indi Bakının kənarında böyük Masazır massivi salınıb və bunun kimi yeni qəsəbələrin də salınması planlaşdırılır. Ələtin statusun da müəyyənləşdirilməsi yaxın vaxtlarda dəqiqləşdirilməlidir. Hazırda Qaradağ rayonu sürətli templərlə inkişaf edir və o istiqamətdə Sanqaçaladək yeni massivlərin salınması üçün işlər görülür. Və yeni salınan ərazilərdə də tramvay xətlərinin çəkilməsi layihələri gündəmdədir”.
Avtobuslardan fərqli olaraq tramvaylarda insanlar sürücülərin gözlənilməz əyləclərindən narahatçılıq keçirmirlər. Müasir tramvayların dəmir relslərini isə hazırda rezin təkərlər əvəz etdiyindən onun Bakıda yenidən salınması həm də avtobusların səs-küyündən əhalini xilas edər.
Dünyanın müxtəlif ölkələrində benzinlə işləyən avtomobillərin əvəz edilməsi üzərində iş gedir. Mütəxəssislər həm də ekoloji cəhətdən təmiz işləyən yeni nəqliyyat vasitələrinin yaradılması haqda düşünürlər. Bir sıra ölkələrdə yeni elektromobillər istehsal edilir. Və nəticədə müasir ölkələrdə bütün nəqliyyat vasitələrinin elektriklə işləyəcəyi planlaşdırılır.
Ekologiya və Təbii Sərvətlər Nazirliyinin məlumatına görə, atmosfer havasının çirklənməsinin 70 faizi avtomobillərin payına düşür.
Azərbaycan Respublikasının Dövlət Şəhərsalma və Arxitektura Komitəsi Bakıda tramvay xəttinin yardılması üçün 5 variant üzərində çalışır. Mediada yayılan məlumata görə, tramvay xətti Azneft dairəsini Zığ şossesi ilə birləşdirməlidir.
Hesab edirik ki, bu ideya gerçəkləşəcəyi təqdirdə şəhərimizin sakinləri və qonaqlar üçün ən yaxşı hədiyyə ola bilər.
Mənbə: ANS PRESS