Milli.Az Maraj.az-a istinadən bildirir ki, bu sual bir çox alıcını maraqlandırır. Bu haqda bir az geniş yazmaq və oxuculara daha da geniş məlumat verməyə ehtiyac var. Diqqət tələb olununa hissələri 6 bölümdə qruplaşdırmaq olar:
Gövdə (kuzov) zərbəsi testi. Burada avtomobilin ciddi zərbəsi olub olmamağına diqqət edin. Maşın rənglənə bilər, buna müxtəlif cızıqlar və kiçik zədələnmələr səbəb ola bilər, belə rənglənmə normaldır. Hətta tək-tək detallar da dəyişə bilər - bu da ciddi bir narahatlıq əmələ gətirmir. Əsas məsələ avtomobil zərbədən öz oxundan çıxmasın və əsas gövdə (kuzov) zədələnməsin.
Güc aqreqatı testi. Burada əsas məsələ mühərrik və sürət qutusudur. Bunları bilən bir adama yoxlatdırın. Əgər sizə heç kəs kömək etmirsə, sadəcə, mühərrikə qulaq asın, sakit və sabit işləməlidi. Bu, sanki, musiqiyə bənzəyir, yeni gələndə qaz verib yenə də qulaq asın. Sürət qutusunu sürərək yoxlaya bilərsiniz. Ötürmələr rahat olmalıdı, heç bir səs olmamalıdı (amma ötürməni hiss edə bilərsiniz bu problem deyil).
Elektronika testi. Bu yoxlamanı etmək üçün sizə mütləq skayner lazım olacaq. Siz tanıdığınız bir ustaya müraciət edə bilərsiniz. Bu, çox önəmli bir yoxlamadır. Müasir avtomobillər, demək olar ki, tam bir elektronik sistemlə idarə olunur. Bütün bu sistemlər vəhdətdə işləyir. Əgər sistemdə ciddi bir problem varsa, gələcəkdə sizə ciddi xərclər gətirə bilər. Ona görə bu yoxlama vacibdi.
Düzgün seçim. Bu seçim adətən bir çox insanı çaşdırır. Hamı rahat və ucuz olan maşın istəyir - belə bir şey, demək olar ki, yoxdur. Avtomobil qiymətlərində bir hədd var, bu qiymət ətrafında siz gərək sizin üçün vacib olan özəllikləri götürəsiniz. Yalnız belə halda siz ən uğurlu seçimi edə bilərsiniz. Məsələn, avtomobildə sizin üçün vacib olan 5 şeyi bir vərəqə yazın ondan sonra buna uyğun maşını seçin. Ya da bu işi daha yaxşı bilən şəxslə məsləhətləşin. Yalnız bu halda seçim duzgün ola bilər. Bir şeyi yaddan çıxartmayın: ideal maşın yoxdu, sadəcə, sizə uyğun seçim var.
Maliyyələşdirmə. Ən ciddi problemlərdən biridir. Bir çox insan işlənmiş maşından qorxur və gedir yenisini alır. Təbii ki yeni avtomobil baha olur. Buna çox alıcının gücü çatmadığına görə kredit alır. Bu isə 3-4 ilə həm maşının qiymətində həm də yüksək məbləğin faizlərində (maşın təzə idi ona görə) ciddi itki deməkdir. Belə olan hallarda sizə 2-3 yaşında maşın almağı məsləhət görürəm. Buna bir misal deyim. Şərti olaraq yeni avtomobili 20,000 AZN olaraq göturək. Siz bunu alsanız, 3 ilə 30-50 min km sürəcəksiniz, həmin vaxtda satış qiyməti 12-13 min AZN-nə enəcək. Yəni siz burada 3 ildə ciddi itki verirsiniz. İndi isə tam tərsini düşünün - 2-3 ilin maşınını alırsınız, yürüşü az, texniki cəhətdən əla vəziyyətdə (yuxarıda qeyd etdiyim 1, 2 və 3 nömrəli testləri etmək şərti ilə) amma 12 min AZN. Bunu kreditə də alsanız, həm artıq ödəməni həm də faizini ödəməyəcəksiniz (yəni ilkin qiymətdən 20,000 manatdan fərqini). Bu tip maşınlar əgər yoxlanılıb alınıbsa, elə yeni maşın qədər yaxşı olur. Narahatçılığa ehtiyac yoxdu.
Servis xərcləri. Təbii ki avtomobili alan onun xərcləri ilə maraqlanır və ehtiyat hissələrinin qiyməti ilə maraqlanır. Bu, səhv bir yanaşma tərzidir. Ehtiyat hissələri adətən bir-birinə yaxın qiymətdə olur. Belə bir halda ən düzgün xərc hesablanması hər km-ə görə olan xərci hesablamaqdır. Əks halda bu alıcını çaşdıra bilər. Məsələn, o soruşur ki, bu maşının bir hissəsi neçəyədir, cavab 250 AZN olanda, o narahat olur. Halbuki, bu maşını almaq istəyən adam bu detalın 100,000 km-dən bir dəyişmə ehtimalı olduğunu bilmir. Bundan əlavə alıcı maşını cəmi ildə 10 min km sürəcək. Belə çıxır ki, bu hissəni o, 10 ildən sonra alacaq. Əgər maşın düzgün baxışdan keçirsə, ən ideal servis xərci km-ə görədir. Deməli, maşın alanda servis xərcindən qabaq onu nə qədər sürəcəyiniz və hal-hazırkı vəziyyətini bilmək lazımdır.
Mənbə: Milli.Az